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汽车充电桩输入电压高

简述信息一览：

汽车充电桩的电压根据充电方式不同而有所不同。交流式充电桩的输入电压是单相220V，输出功率是单相每五千米220V。而直流式充电桩的电源输入电压是三相四线380VAC，输出为直流电，满足充电对象的电池制式要求。

从技术标准的层面看，大功率充电有一个比较清晰的分界线，根据直流充电桩的在功率上面来看，直流桩接入的电压为380V，功率上面来看的话，一般达到10kW以上。

（图片来源网络，侵删）

电动汽车充电使用交流桩电压是220V使用直流桩输入电源是380V交流电但输出是直流电200-700V之间。

充电桩电压分220V单相电和380V两种。微型车由于功耗低，电压略低，约200V以上；较大的车电压在300-500v之间。

商用充电桩多为公用充电桩，输入电压多为直流380V，380V充电桩充电速度更快，同时功率也大。值得注意的是，充电桩的电压大小直接影响着汽车的充电速度和功率。

（图片来源网络，侵删）

【太平洋汽车网】直流充电桩电压过高会损坏电池，直流充电桩内置大功率直流充电模块，充电桩本身将电网的交流电转换为直流电，输出电流可以高达100A以上，所以被称为“快充”。

若长时间使用快速充电桩充电，增高输入的电流、电压，的确会对电池造成一定程度的损坏感，对电动汽车的电池寿命是有影响的。

由于没有脉冲保护，快速充电站能够在短时间内速度充满电，但是这样却会对电池极板造成非常大的损害，会加速极板的硫化，老化，甚至导致极板脱落，击穿。

千瓦直流快充可能会损坏电池，因为它的充电速度过快。快充有助于加速充电，但如果使用不当，可能会对电池结构和性能造成严重的损害。此外，7千瓦直流快充也可能会引起过冲保护以防止过度充电。

电动汽车快充原理和手机快充原理是一样的，增高输入的电流、电压，对电池都会造成一定程度的破坏。若长时间使用快速充电桩充电，电动汽车的电池寿命会在一定程度上被减少。

直流充电桩内置大功率直流充电模块，将电网的交流电转化为直流电，输出的电流可以高达100A以上。是不会影响电池的寿命的，但是当充电电压和电流的不匹配会对电池的使用寿命产生很大的影响，所以要使用原装充电器，不能乱用。

1、如果出现输出电压低的情况比较大的可能是供电电源的电压偏低，一般在高峰用电期间是会出现这种情况，主要原因还是总线路电力负载太大造成的，只能等到低谷期间才能避免这种问题。

2、故障或损坏：充电桩可能出现故障或损坏，导致无***常运行。这可能是由于电路故障、电缆损坏、充电枪故障或控制器故障等原因引起的。当充电桩发生故障时，它将无法提供电能进行充电。

3、电网供电电压存在波动，导致220V充电桩实际接收到的电压只有208V。长距离输电过程中，电力会经过输电线路和变压器，存在一定的能量损耗，导致充电桩实际接收到的电压较标称值稍低。

4、不充电时电压只有191V，充电时考虑电缆损耗时电压会更低，所以此时充电桩会报欠压故障。空气开关（断路器）跳闸。电动汽车充电是一种大功率用电。在给电动车充电之前，需要确认是否使用了正确的空气开关。

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