耒阳有汽车充电桩没

简述信息一览：

1、也许是喝的不尽兴，项目还是没谈拢，说是下周再约。饭局结束，我叫了小舅子来帮我开车，这小子还算不错，陪我聊了一路。不过，我也算是满足了这小子的心愿，他一直想开我的奥迪e-tron，这回算是过了瘾了。

2、在地狱般的充电之旅小小地回了口血后，e-tron又带着我们一家三口去了大兴野生动物园，最后薅了一把高速免费的羊毛，也体验一下高速工况，和市区行驶一样，行驶起来安静沉稳，动力响应积极，在高速上超车提速特别有信心，就是需要不时的关注时速，因为一不小心就会超速。

（图片来源网络，侵删）

3、充电速度也是不错，店员介绍奥迪e-tron搭载150kW直流超级快速充电系统，30分钟可充电至80%，配备了22kW大功率家用交流充电，只要5小时即可充满。驾驶座位还是很舒服的，自己后期可以根据需要来改装。整车的空间是足够大的，一家人出行毫无问题。

4、e-tron的外观方面我挑不出毛病，依然是奥迪的味道，板正，漂亮，有型。配置上e-tron全系标配的led大灯就不用多说什么了，用过的都知道它的好，晚上开车对面要是有人拿远光晃你，你动一下手指就能让对面知道什么叫太阳般耀眼。

5、奥迪e-tron装备了全新设计的矩阵式LED大灯与尾部多横幅日间行车灯的设计前后搭配，为e-tron带来高辨识度的视觉冲击，尤其是尾部贯穿的夜行灯，看着特帅，车流中最为吸睛了。隐藏在车身两侧橙色e-tron标识下的是双电动开启的充电接口。戴着眼镜，一脸笑嘻嘻的朋友，特别执着于拍摄。

（图片来源网络，侵删）

1、新能源汽车并不是这么美好。深圳一网友开着自己的新能源汽车从深圳回湖南老家，为了躲避高速上塞车，网友也是下了很大的功夫，好不容易到了衡阳市耒阳服务区，但是汽车快没电了，为了给自己的汽车充电，这位网友在服务区排了四个小时的队。

2、可以看出，纯电动汽车的时间是汽油车的30倍左右，续航能力只有汽油车的1/4。在同样的5小时内，一个加油装置可以加满120辆车，而一个充电桩只能为一辆纯电动汽车服务。换句话说，一个充电站至少需要480个充电桩才能达到一个小型加油站的效率。

3、深圳一网友给新能源车高速排队充电4小时，关于这件事我的看法就是新能源还未全然的普及开来，配套做的还不够，理应当加大充电桩的普及建设。当然，我们还是要全面的去看问题，假期期间出游，车辆极其的密集，这是非常写实的一件事，介于此，新能源车排队充电四个小时，其实也是能够理解的。

4、在新能源车没有电的情况时，就可以选择使用备用的电瓶，在下一次就不用等候排队充电。新能源汽车的费用减少长时间开新能源汽车和烧汽油的汽车，相对比因为烧汽油的汽车由于油价较高，所以相对比还是充电的新能源汽车更省钱一些。

5、新能源汽车在假日期间充电，找这些高速充电站，高速充电桩平均排队要达到4个小时左右的时间，就因为这些充电桩资源可能还是建设的不够多，但是这个基础设施建设的问题真不是一天两天能解决的。

6、充电1小时排队4小时，想要解决新能源车充电难的问题，就需要在更多的城市建立比较多的充电桩，尤其是一些老旧的城市，本来就没有办法保证充。

1、月1日，广东深圳。一博主发布***称，自己开特斯拉从深圳回湖南，不料被堵在路上，超24小时还没出广东，最后车辆电量耗尽。车内中控屏弹出提示，“安全靠边停车，车辆正在关闭”电量显示“0km”。

2、像他说的前面还有80公里续航没有进服务区，还没出广东界，深圳出广东边界300公里左右，充满电120公里速度续航7折就是300公里，堵车续航只会更高，空调那点电完全可以忽略，他是怎么做到能堵到没电，不是开玩笑，后备箱放个家用柴油220V发电机就行了，没电时就地冲一下电，柴油很安全。

3、而就在这几天，蔚来汽车创始人也坐不住了，对事件给出了“强而有力”的回应：拖车是给穿越珠峰的特斯拉用的。

1、●小米SU7出现刹车故障 5月8日晚，湖南耒阳的李先生开小米SU7在停车过程中，刹车疑似突然失灵，踩刹车没有了阻尼感，同时车内发出警报声，屏幕随后出现“制动系统故障”等4条异常信息，分别是“制动性能受限，请谨慎驾驶”“制动系统故障，请安全靠边停车”“自动驻车故障”和“上坡辅助功能异常”。

2、易车讯目前，小米公关部总经理王化回复小米SU7刹车故障事件，表示：“制动故障是系统误判导致，属于小概率事件，目前已经修复，大家不必惊慌。

3、小米SU7长时间停放不启动，对于电池或者车辆有没有损害？从电池的材料特性上来说，车辆超过5天不使用时，建议将电池充至40%到60%的电量，这样可以更好地保护电池。建议选择一个安全、干燥、通风的地方存放车辆，尽量避免阳光直射或者雨水淋湿。如果可能的话，最好将车辆存放在室内，比如***。

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