创城电动车充电桩建设

本篇文章给大家分享创城电动车充电桩建设，以及城市充电桩建设方案对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、可以大大降低消费者购车的成本；换电模式可增加消费者出行的便捷度；运营公司对电池集中进行监测、养护与管理，有利于延长电池寿命，提升安全性；利用峰谷电价的差别来降低充电成本；用户可根据行驶里程考虑换电量；换电模式还可以催生出新的服务业态。

2、总体上来讲，老王对于换电模式的近期发展，是不看好的，一方面是因为电池缺乏统一标准，单靠主机厂投资建设的仅针对本品牌车型的换电站，在覆盖度上，根本无法满足用户需求，电池技术作为新能源主机厂以及电池供应商的核心技术，在短期内难以实现资源共享，换电站的兼容性问题无法得到根本解决。

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3、可以说，换电模式正在被越来越多的新能源车主所接受。当然，这其中有蔚来汽车的优惠政策使然，但理念的本身才是吸引车主、使车主愿意使用的根本原因。而且，蔚来汽车在今年逐步更换第二代换电站，并同时在数量规模有所提升。同样是利用换电拓展市场的企业，还有在台湾专注两轮电动车的Gogoro。

4、动力电池成本占电动汽车整车成本的40%左右，实际上用户使用过程中仅用了电池寿命周期的20%-30%的价值。在换电模式下，用户可以租赁动力电池的形式进行电能补给，能够在初期降低消费者的购车成本。

5、新能源汽车***取换电模式是过渡期的辅助方式，不具备推广价值。

（图片来源网络，侵删）

6、新能源汽车有两种类型：充电模式：国家推荐的主力，比亚迪、特斯拉、吉利等都***用了这种模式，而电池的这种模式是固定的。电源更换方式： NIO 提出的方式是更换电池，但更换电池的过程中需要机械手臂。

引导快递物流企业将车辆向轻型、封闭的新能源汽车转化，对快递服务车辆实行统一配备、统一编号和标识管理。制定奖补标准，对绿色城配车辆进行运营奖补。

从电动国家官方渠道获悉，山东济南出台了20条促进新能源汽车产业发展的措施，从五个方面推动新能源汽车推广。其中，个人购买新能源汽车可获得每辆车3000元的充电费补贴，高层次人才购买纯电动汽车可获得最高2万元的综合人才奖励。

年4月1日起，山东省***正式推出济南新能源汽车补贴新举措，该政策已即时生效并持续全年有效。针对非公共领域的新能源汽车，最高可享受04万元人民币/辆的补贴支持。具体补贴金额根据车辆类型和性能确定，旨在激励私人购车者的购买意愿。在公共领域，补贴力度更为显著。

近日特来电发布公告，表示将全面接入星星充电、国家电网、南方电网的充电桩信息，实现信息的互联互通。支持多平台查询、导航、充电以及支付。特来电表示在合作后充电桩的全国覆盖率将达到 70% 以上。目前在北京、青岛以及常州 3 个城市实现了互联互通，其他城市将会陆续上线。

具体来说，规模较大的运营商盈利模式还不成熟，但具体解决方案提供者却已经实现盈利。近期，特来电获得15亿元的增资款，并且已经悉数到账，增资后，特来电整体估值达78亿元。特来电从2017年开始成为国内最大的充电网生态运营公司，截至2019年12月，特来电建桩20多万个，占全国充电桩总量的40%。

市值：275亿 2021年一季报净利同比增长1215 全资子公司青岛特来电新能源有限公司，主要从事汽车群充电系统级智能充电站的建设及销售，汽车充电运营服务等。目前特来电的充电桩运营数量已超26万台，覆盖超334个城市，已成为中国最大规模的充电桩运营终端。

结束了混乱无序的野蛮发展，充电桩行业也迎来了相对稳定的市场格局，但真正决定未来行业发展的主要参与者们却各自承担着不同的责任。中国充电联盟发布的数据显示，截至今年11月，全国排名前15家运营商所运营的充电桩数量，占充电桩总量的96%。

尤其是近几年在技术研发和模式创新上都做得不错，以柔性智能充电技术最为出名，可以根据车辆型号提供适合的充电需求，产品兼容性很高，安全系数也很高。我之前参加某个新能源汽车充电展的时候，曾经见到过特来电的产品展示，感觉各方面性能都不错，所以我后续买车配充电桩的时候就直接选择了特来电这个品牌。

关于创城电动车充电桩建设，以及城市充电桩建设方案的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。