新能源充电桩介绍

xiaofei
汽车充电桩
2024-06-15 09:39:22
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文章阐述了关于新能源汽车充电桩格局，以及新能源充电桩介绍的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、开放超充站,特斯拉格局打开了?
2、充电桩数量是新能源汽车比拼的新赛道?
3、新能源汽车补能格局焕新,多家公司加码换电赛道,有哪些变化?
4、新能源车之充电桩系列,充电模块产业链跟踪梳理笔记
5、优先自家车主充电,蔚来被骂没格局:自建充电桩,必须开放?
6、新能源汽车交流充电桩的现状和发展趋势

开放超充站,特斯拉格局打开了?

在上月24日，就有海外网友@ r/teslamotors 拍到特斯拉开始在纽约为其超充桩加装Magic Dock进行测试，为在美国开放超充网络做准备。而所谓的Magic Dock则是一个内置有适配器的外接充电转换设备，特斯拉的超充站装上它之后便能兼容第三方***用 CCS（协同充电系统）的电动汽车充电。

为了实现这一目标，4月25日，特斯拉官方宣布，正式在中国大陆地区面向部分非特斯拉品牌电动车试点开放充电站，截至目前，中国大陆试点开放的充电站，包含10座超级充电站、170多座目的地充电站。与此同时，特斯拉家庭充电桩也可以通过自定义权限设置，开放给其他品牌车辆使用。

（图片来源网络，侵删）

易车讯 3月19日，特斯拉官方宣布特斯拉充电开放范围扩至800多座充电站，其中包含450多座超级充电站、350多座目的地充电站。据介绍，其他品牌新能源车辆也可通过特斯拉小程序补能，即日起至4月30日，99元订阅非Tesla超级充电会员可享更低价格、限时免停、优惠券等权益。

凡事都有两面性，特斯拉开放充电桩固然方便，但也有许多方面值得注意。首先特斯拉超冲站的充电枪普遍都很短，大约只有1米，仅仅适用于快充口在右侧或者是左前侧的车辆，如果你的快充口在车头，那么基本就不太灵了。

充电桩数量是新能源汽车比拼的新赛道?

根据中国充电基础设施促进联盟最新的统计数据显示，按充电方式划分，截止2021年3月底，我国交流充电桩数量达到45万台，占比为517%；直流充电桩数量为35万台，占比471%；交直流一体充电桩481台，占比0.12%。

（图片来源网络，侵删）

国内新能源汽车保有量约2041万辆，占整体汽车保有量的1%，平均合37辆车拥有一个充电桩。

新能源充电桩快充慢充比例为10%~14%，充电桩同时使用系数，充电桩数量（慢充+快充）为5~50个，取0.85~0.90；50以上，取0.6~0.7。这个公式取自国家标准图集。当充电桩只有一种类型时，这个公式的计算结果太小。

新能源汽车补能格局焕新,多家公司加码换电赛道,有哪些变化?

1、协鑫能科：依托清洁能源和综合能源服务，协鑫能科在换电赛道上持续发力，通过优化产品和服务，提升品牌影响力。奥动新能源：作为全球换电模式的先驱，奥动新能源凭借丰富的专利技术和国际认证，致力于打造全球领先的智慧能源服务平台。

2、新能源汽车的能源补给主要分为充电和换电两种模式，2019年底，工信部副部长辛国斌在新能源汽车换电模式研究座谈会上强调，充电与换电两者模式不是对立的关系，各有优势和特点，应鼓励包括充电、换电在内的各种新能源汽车电能补给模式共同发展，不断提升新能源汽车的使用便利性。

3、充电、统一配送，并在换电站内对电动汽车进行电池更换服务。与充电相比，换电更快捷，可以媲美燃油车的加油，在最新的新能源汽车发展规划中，换电也被正名，位列新能源汽车补能方式之列。

新能源车之充电桩系列,充电模块产业链跟踪梳理笔记

新能源汽车保有量的增长直接决定了公用充电桩的需求量。2022年我国新能源汽车保有量已突破1310万辆，目标到2025年满足2000万辆电动汽车充电需求。充电模块市场增长的动力，通过公式计算，与新能源汽车保有量、车桩比、公共充电桩占比以及直流充电桩的使用情况息息相关。

根据市场研究报告，2021年中国新能源汽车充电桩市场规模达到了600亿元，预计到2025年将达到1300亿元。其中，充电模块作为充电桩的核心部件，市场规模也随之不断扩大。在市场份额方面，国轩高科、比亚迪、星星充电等企业表现突出，占据了市场的主导地位。

新能源汽车充电桩是指为插电式新能源汽车提供充电服务的设备装置，安装于公共楼宇、停车场、商场、运营车充电站等公共场所及居民小区等私人场所。充电桩的电力输入端与交流电网连接，带有充电插头的电力输出端与汽车连接实现充电。新能源汽车充电桩的分类按充电方式分，主要分为交流充电桩和直流充电桩。

快充需求量快速增长，2025 年快充桩市场规模有望超千亿：充电桩属于电动车的重要基础设施。随着新能源车保有量的不断增加，充电桩需求也会不断提高。

优先自家车主充电,蔚来被骂没格局:自建充电桩,必须开放?

在“不让充电”事件发生之后，恰好就出现了蔚来充电站被其它品牌插电式混动车型霸占的事情。根据网络上流传的***可以看到，有蔚来车友在自驾游途中，在蔚来充电站遇到两台插电混动车正在充电，仅有的两根充电桩就这样被“可以加油”的车占据了。

事情发酵开来后，蔚来能源副总裁沈斐公开回应称：优先服务好蔚来用户没什么错；找些更精细的办法，能兼顾到更多非蔚来用户。同时还建议电车还是要选蔚来，敦促其他品牌多建些充电桩，并且也开放给行业用。

一方是支持蔚来的做法，认为此举是保障了蔚来车主的权益，既然混动车能烧油又没有里程焦虑，那就没必要在数量少又忙碌的充电站与纯电动车去抢充电桩。另一方认为蔚来禁止烧油的混动车在自家充电站充电是格局小了，无论是插电混动还是增程混动在馈电时的确有补能的需要，这样行驶质感会好很多。

可以。蔚来的充电权益目前已经开放。根据蔚来公司的政策，从2021年7月1日至2024年12月31日，所有蔚来车辆（运营车辆除外）在我国北方八省和自治区使用蔚来品牌公共运营充电桩可以享受两大***。首先是全年1000度的免费充电额度，超过1000度后免服务费，不限电量。

所以如果蔚来真的只想着维护自己用户的权益，还想避免“说三道四”，那只要慢慢建立「换电站网络」就行了，根本不用自建充电桩。

蔚来ES8的充电情况如下：在家充电时，蔚来ES8倾向于***用旅行充电器，但充电时间可能会相对延长。为了提升充电效率，我们强烈建议车主考虑安装专用充电桩。这样不仅能够提供更快的充电速度，还可以在日常生活中更为便捷。使用专用充电桩，蔚来ES8的充电时间会有显著改善。即使在家中，也能享受到更快的充电体验。