佛山原装充电桩电源拆解
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简述信息一览：
用发电机给充电桩做电源可以吗?
应该是不行的，因为国内电动汽车充电都是要符合国标才能进行充电，发电机只是解决了电源问题，没有充电桩作为转换设备是无法实现通讯要求的，比较简单的方法是带个充电器来完成充电，但速度很慢。带快充桩不太现实，太重了，也有安全风险。
纯电丰田奕泽不可以使用汽油发电机充电。纯电动车只能使用充电设备，如充电桩、家庭充电设备等进行充电，不兼容使用汽油发电机充电。因为奕泽是一款纯电动车型，没有燃油发动机，无法使用传统的燃料来提供动力，只能依靠电池提供动力。
发电机才2KKW，充电桩5KW，很明显肯定是带动不了的，发电机功率小于设备的功率怎么可能带动得呢，一般来说设备按照3倍启动电流来计算，有的还有可能是7倍，所以5*3=50KW，就是至少要买1台50KW的发电机，或10KW也可以，不能小于10KW。
建议您首先检查一下发电机输出电压和功率是否稳定并且满足电压等级要求，另外所有国标充电桩或充电器都是需要带有合格的接地装置的，如果没有就不许充电，可以请电工师傅帮忙检查一下这些问题。
然后这帮老外还做了一个非常严谨的测试，测试用柴油发电机给电动车充电后（对不起，这段有点绕口令），真实的油耗...总是感觉哪儿不对，算了，管他的。他们测试特斯拉和宝马电动汽车的油耗，结果如下。只需要看第一列和最后一列就行了，第一列是车型，最后一列是油耗。
我的汽车充电桩电线有电可充电桩的电源指示不亮,汽车也充不了电。是什...
电动车充电器插上去灯不亮，但检测通电是充电器的指示灯烧坏了，更换指示灯。电动车充电器插上去灯不亮，但检测通电是充电器的电容坏了，更换电容。最好更换充电器，方便快捷。压输出不稳定 如果保险丝是完好的，在有负载的惰况下。
车型问题：充电桩和充电汽车之间的通讯协议不匹配是导致无***常启动充电的主要原因之一。目前，充电桩只能充电符合国标协议的纯电动车型。如果车主的电动车不是纯电动车，或者通讯协议不符合国标协议，就会出现无法启动充电的情况。 充电桩上报故障灯：充电桩启动自检过程异常也可能导致无法启动充电。
新能源汽车充电桩指示灯不亮这种情况应该是新能源汽车充电桩并未接通市电，可将充电器输入插头试一下，如果没有电流说明并未通电，可能是内部的转换器出现故障导致的。
【太平洋汽车网】出现高速充电桩充不进去电，有充电桩的损坏，没有及时的维护，充电桩的数据通信协议没有及时更新不兼容等因素导致，以充电桩的损坏，没有及时维护来看，不管是在高速上面还是城区充电桩上面都是会经常遇到的，而高速上面出现这种情况也是正常的。
检查充电桩的控制电路是否正常。控制电路故障也可能导致充电桩灯不亮，需要检查控制电路是否正常工作。 检查充电桩的灯泡是否烧坏。如果灯泡烧坏了，灯也不会亮。 检查充电桩的控制器是否工作正常。如果控制器故障，也可能导致充电桩灯不亮，需要检查控制器是否正常工作。
如果充电桩没有显示屏，新能源电动车中控没有充电交流电压信息，就需要万用表进行测量。当充电电压低于200V甚至低于190V时，充电桩或汽车可能报错，无法充电。如果确认电压过低，需要从三个方面解决：一方面，检查电源线的规格。如果用16A充电，电缆至少要有5毫米长。如果电缆充32A，电缆至少要6mm。
新能源充电桩用多少伏的电源
【太平洋汽车网】新能源汽车充电桩由于考虑到家庭用电的因素，所以多为220v，而商用充电桩也就是外面的公用充电桩，有220v的，大多是直流380v的，也就是所谓的快充。
【太平洋汽车网】新能源充电桩电压是220伏还是380伏都可以进行充电，在中国会按照中国的220V规格，白天充电业务多的时候，使用380伏直流方式进行快速充电，当夜间充电站用户少时可用220伏交流充电进行慢充操作。纯电动汽车具有不少优点。
【太平洋汽车网】新能源汽车充电桩是220v。新能源汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
【太平洋汽车网】充电桩输入电源分220V、单相电和380V三相电两种。充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
【太平洋汽车网】目前比较常规的有交流220V-50Hz，与直流380V规格。而大型新能源充电桩也常常会见到直流750V规格。新能源汽车，特别是纯电动新能源汽车，必须使用充电设备来为车辆充电。
电动汽车直流充电桩的输入电压***用三相四线AC380V±15%。 具体推荐选择万城万充。直流充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压***用三相四线AC380V±15%，频率50Hz。输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。
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