电动自行车充电桩事故

文章阐述了关于高速电动车充电桩打架，以及电动自行车充电桩事故的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、纯电车和混动车的决裂,从抢充电桩开始?
• 2、家里装的汽车充电桩被人私自接线怎么办
• 3、电动汽车充电过程中发生爆炸的,赔偿责任该如何承担?
• 4、高速充电桩介绍
• 5、混动车霸占充电桩,纯电车主无奈发牢骚,反被骂“巨婴”?

纯电车和混动车的决裂,从抢充电桩开始?

1、很明显，该站点的意思就是快充桩是为了纯电车而建，这更是加剧了纯电车主与混动车主之间的矛盾。混动纯电积怨已久 很多人第一次听说纯电车与混动车主的交锋是2022年国庆节的一则消息。

2、于是呢，纯电动汽车用户就极度不爽了，纷纷在网上发帖谩骂“混动车占领充电桩”的行为。——于是呢，就有了上海某知名汽车媒体的这篇文章。

3、两者本应该携手共进，加速旧能源汽车的退场，但不知从何时起，纯电车主与混动车主开始频频反目，而这一切的根源都来自于一根小小的充电桩。近日，有博主在社交平台上发博称：广州蔚来车友在新疆自驾游途中，在蔚来的充电站遇到了两台插电混动车充电，占用了该站点仅有的两根充电桩。

4、对于混动车该不该在公共充电桩充电，其实争议一直没断过，尤其是节假日的时候，高速上的充电站“一桩难求”时，如果有混动车占着一个充电桩，就会成为争论的焦点。去年国庆节期间，就曾发生过混动车主和纯电动车主抢充电桩的事件。

5、第十一代雅阁基于第四代i-MMD插混系统的全新动力总成打造，0L自然吸气发动机（109kW）+电动机（135kW）的组合非常成熟，E-CVT无级变速箱的换挡也是极为轻快。来自宁德时代的锂离子电池组，可靠性大幅度提升，其WLTC纯电续航里程为82km。

6、例如，在日常用车中，一些混动车型无须充电，加油3分钟便可以续航超过1000公里，免除纯电车型找充电桩、长时间排队的烦恼。在寒冷天气下，尤其北方地区长时间低温环境中，纯电车面临电池活性降低、内阻增加、充电速度变慢、续航里程缩水等一系列问题，混动车型也能很好地规避这些痛点。

家里装的汽车充电桩被人私自接线怎么办

1、这种行为是物业必须管的，是存在安全隐患的一种行为，先是可以让物业进行规劝，如果劝还不好使的话，这种行为已经够上了违法，可以报警处理。

2、可以找发改委，因为充电桩的布局规划一般都是由发改委负责的；（3）找消费者协会进行投诉，让消费者协会派专业人士前来解决问题；（4）当物业不允许个人合法安装充电桩时，首先可以找当地的房地产管理局物业管理处进行投诉；（5）可以通过法律途径捍卫自己的正当权益，将物业告上法庭。

3、自家电表接线的充电桩不合法。充电桩可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。个人申请安装充电桩的流程：联系物业公司，确定小区充电桩安装政策。

电动汽车充电过程中发生爆炸的,赔偿责任该如何承担?

1、调查结果显示车辆爆炸原因不是自身的质量问题，与车主违规充电或者车上有易燃易爆物品有关，则是如果给车购买了车损险就可以向保险公司进行索赔，起火爆炸产生的损失应该由保险公司负责赔偿。但起火爆炸时对其他车辆造成的损失应该由车主自己承担责任。

2、如果是因为车主自身操作不当所导致的火灾情况，保险公司当然是不进行理赔的；如果是意外情况导致的火灾保险公司当然是需要进行理赔的；如果是电车自身的问题，那么车主就要去找这家电动汽车的公司进行财产的索赔了。

3、我建议隔壁车主如果有保险，直接走保险，剩下的让起火车辆车主和保险对线就行了，自己是不需要理的。当然了，也可以找物业承担部分责任，但具体物业认不认，那就是另一个问题了，反正对于隔壁车主来说，找起火车辆车主是最方便的，因为这个是必须要承担责任的。

4、在电动汽车充电桩被保险期间，被保险人在本保险合同列明的区域范围内通过随车配套使用的充电桩给电动汽车充电过程中，因为疏忽或者意外事故，发生 第三者人身伤亡或财产损失，那么受害人在保险期间内首次向被保险人提出损害赔偿请求，将由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人按照本保险合同约定负责赔偿。

高速充电桩介绍

1、【太平洋汽车网】高速充电桩是220V单相电和380V三相电两种。高速服务区充电桩是直流电。电动汽车高速公路充电站配置有国家标准接口的直流充电桩，运用动态负载均衡直流快充技术，输出功率在25-120千瓦之间自适应调节，能够匹配各类电动汽车对充电功率的需求，基本可实现充电半小时，行驶两百公里。

2、接口标准： 高速充电桩***用编号3360的DC充电接口，兼容所有符合中国充电标准的电动汽车。费用详情： 充电服务费通常在0.5到0.8之间，具体费用依据当地政策而定，基本上由电网公司收取。以上就是关于高速充电桩的简介，希望你从中有所收获。继续学习，了解更多。

3、充电桩功能：它的功能类似于加油站的加油机，可被固定在地面或墙壁上。常见于公共建筑（如公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内。充电桩可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车提供充电服务。其输入端与交流电网直接连接，输出端装有充电插头，专为电动汽车充电设计。

4、服务费根据各地物价局批准范围不同，大部分服务费都是限制在1元以内，较多是每度电收取服务费08元，也就是总价约为1；电车充电桩主要按千瓦时计费商用充电桩的价格在18元左右，200公里新能源汽车的电池容量在31kWh左右，也就是31kWh左右，一次电充满大约需要558元。

混动车霸占充电桩,纯电车主无奈发牢骚,反被骂“巨婴”?

于是呢，纯电动汽车用户就极度不爽了，纷纷在网上发帖谩骂“混动车占领充电桩”的行为。——于是呢，就有了上海某知名汽车媒体的这篇文章。

一方是支持蔚来的做法，认为此举是保障了蔚来车主的权益，既然混动车能烧油又没有里程焦虑，那就没必要在数量少又忙碌的充电站与纯电动车去抢充电桩。另一方认为蔚来禁止烧油的混动车在自家充电站充电是格局小了，无论是插电混动还是增程混动在馈电时的确有补能的需要，这样行驶质感会好很多。

近日，某混动用户在浙江地区发现了一个快充桩居然明目张胆的贴上了“油电混合车辆禁止充电”的字样，本以为只是个别运营商的提醒，在扫码之后才发现，该名为“领充”的快充桩运营商直接禁止了混动车型进行补能，后台提示该站“不支持油电混动车及增程车充电”，歧视之意跃然纸上。

新能源车主面临的第一个困境，就是基础设施配置不足的问题 新能源汽车的产量越来越大，但是充电桩却是十分有限的，特别是公共充电桩的数量明显不足。充电桩数量很少也制约着新能源汽车的发展，大家都知道新能源汽车比较环保并且省钱，但都在担心没地方充电的问题。

然而，纯电动汽车的缺点是巨大的。毕竟目前纯电动汽车的电池技术还不成熟，充电慢、续航里程短、充电桩太少是纯电动车主考虑的主要问题。另外，纯电动车电池的价格也不便宜，如果需要更换，就相当于买了一辆车。

纯电车一般续航里程在300公里以上，如果仅是城市代步，大概5天才需充一次电，而且大部分纯电车都是有快充功能的，也许在外面吃个饭的功夫电就充好了，所以家里有没有私人充电桩对纯电车主影响并不大。

关于高速电动车充电桩打架，以及电动自行车充电桩事故的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。