鸣朗智能充电桩质量如何

文章阐述了关于鸣朗智能充电桩质量，以及鸣朗智能充电桩质量如何的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、不容小觑的中兴:强过第一批造车势力,与华为肩并肩
• 2、现在的纯电动汽车很火,我们到底该怎么选?有推荐吗?
• 3、一叶知秋:我与小鹏P7的一场“博弈”
• 4、动辄都要50万,这些国产车贵在哪?
• 5、每卖一台车就亏55万元,换电服务会拖累蔚来吗?

不容小觑的中兴:强过第一批造车势力,与华为肩并肩

1、科技互联网企业与造车企业的边界正在模糊化，除了新势力之外，在汽车新四化的机遇下，科技互联网巨头与传统车企深入合作成为了今年的主流旋律，无论从声势还是科技实力来讲，每一次的合作内容都不可小觑，而阿里巴巴作为互联网巨头，目前已经在汽车产业中形成多点开花的态势。

2、富士康留给公众的传统印象，无非就是苹果、华为、小米手机等数码产品的代工厂，高强度的工作压力导致的员工***、跳楼等事件频发，又把“血汗工厂”的帽子扣在了富士康身上，就是这样一个具有话题性的企业再一次宣布造车，这次入局也并非孤身，陪它的还有另一位老牌车企——FCA。

3、“纯电动车的新势力车企逐步成为新能源市场重要参与力量。”乘联会秘书长崔东树日前表示，今年11月，新势力头部车企的销量已经占到18%的新能源市场份额。显然，造车新势力的“领跑者”已然成长为汽车圈一股不容小觑的有生力量。对于中国头部新造车势力的表现，外界也对其未来抱有积极的期待。

现在的纯电动汽车很火,我们到底该怎么选?有推荐吗?

这些车企都以技术、服务立足于新能源市场，特别是蔚来的换电模式走在了所有车企的前列，电池常用常新，正规专业的电池保养其 汽车 保值率的核心竞争力。购车选车从来没有最好，只有最合适。看到这里相信你自己知道该如何选择。

近年来纯电动汽车的发展势头相当迅猛，免摇号、不限行和购车补贴等利好因素着实打动了大批消费者。目前可以说，能够买到一辆满足自身使用需求的电动车，确实真香。

我知道现在的电动汽车产品越来越多了，咱们选择的时候应该擦亮眼睛，应该看一下电瓶。

新能源只选择比亚迪，目前只有比亚迪有电芯终身保修，老车主换电池的很多了，虽然衰减多 但是至少给你免费换。

KW低速电动汽车增程器 纯电动汽车续航里程有限，往往不能满足大众日常出行的需求。如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

一叶知秋:我与小鹏P7的一场“博弈”

先来说说小鹏P7都有什么亮点？昨天的发布会，我从头看到尾。给我的直观印象就是，特斯拉Model 3有的功能小鹏P7都有，显然，小鹏P7是把Model 3定位为最核心的对手。所有的亮点都与特斯拉Model 3如出一辙，那么我们先来回顾一下小鹏P7有哪些亮点。

从小鹏和消费者的关系，小编看来像是两位互相不理解的情侣，自从G9开始，这对情侣就开始有争吵，逐渐的进入了一段冷战期，「你不理解我 我不理解你」而现在，到了小鹏汽车挽回感情的时候了，如何挽回感情，那就是重新建立信任。在P7i上，小鹏精简了SKU，直观化命名、更合理的配置策略。

跑车操控性能”为热爱驾驶、渴望***的用户鹏友带来卓越驾控体验。在ISO标准快速双移线实验中，小鹏P7可在时速140km/h工况下安全完成，大幅领先同价位车型，越级比肩百万级跑车。底盘由保时捷工程联合开发调校，为将小鹏P7打造成为一款优秀的豪华运动轿跑，兼顾驾控乐趣和乘坐舒适的底盘平台是重要基础。

车身侧面，线条比较柔和，上扬的腰线与窗线营造出向下俯冲的视觉感受，让这款新车看起来很有运动范儿；而隐藏式门把手+无框车门设计使车身流线型更好，运动感更强，也降低了整车的空气阻力。官方数据显示，这台车的风阻系数低至Cd0.236。配置上，小鹏P7的智能化可谓是看点满满。

动辄都要50万,这些国产车贵在哪?

因此才有底气去做高端车，把价格卖的更贵，毕竟现在国产车已经得到了很多消费者认可。

最近在社交媒体上流传着这么一句话，“再不努力以后就只能开BBA了”。这句话看似凡尔赛，但却不无道理。 一方面现在的豪华品牌优惠越来越大，像是奥迪、宝马的部分车型，动辄优惠十万以上；另一方面，现在的国产车也真的都越来越贵了！今天就带大家看看，最近刚刚发布或上市的一些高价国产车型。

但毕竟三十年在河东，三十年在河西，放眼当下的国产自主品牌，无论是比亚迪、吉利、长城等一系列国产自主品牌，在国内汽车市场都有着很高的地位。更有甚者，出现了一个显著的现象，就是国产车越卖越贵，而合资车越卖越便宜。

动力和坦克700一致，一台0TV6发动机，最大功率354马力，最大扭矩500牛米，匹配的9挡手自一体变速箱。这款车的价格参考借鉴一下红旗ehs9，似乎定位更为高端，所以小编认为，预测价格在50万往上——如果你把它当成国产车，似乎有点贵，但是转念一想这是国产库里南，可能就不觉得贵了。

每卖一台车就亏55万元,换电服务会拖累蔚来吗?

财报显示，2019年，蔚来汽车全年净亏损1113亿元，全年交付新车20565辆，平均每卖一台车就亏损55万元，在持续的巨额亏损式发展下，蔚来的未来并不明朗。对比其他两家造车新势力，2019年，威马汽车累计交付16810辆，总销量在新势力中排名第二，单车型（EX5）销量排行第一。

一个换电站以200万的制造成本保守估计，蔚来今年在换电站方面就需要投入至少20亿元的成本，若再叠加换电站电池充电电费、人工等运营成本、电池折旧费用，换电站的成本实际上非常高。换电机器人+人工值守+站内电池+充电桩的建站成本肯定远超超充方案。

年初，蔚来推出了第二代换电站，相比第一代换电站，换电效率提高了近50%，每小时可提供312次换电服务，自动化程度也大幅提升。此外，蔚来还在研发更先进的换电技术，如无人驾驶换电、无线充电等，以适应未来的智能网联汽车的发展趋势。

按照李斌的设想，蔚来只要将换电站数量布局的足够广泛，蔚来用户们就没有里程焦虑，但是从这两年每逢假期便有“换电5分钟，排队2小时”的新闻频率来看，似乎换电站的建设数量远不及蔚来车友们走过的路。

可以说，如今蔚来汽车所拥有的先发优势已经不再那么明显，新能源市场开始走向最为残酷的零和阶段，各家车企纷纷亮出自家招牌，才能在这乱世中生存下去。对于蔚来而言，服务便是其的“金字招牌”。其中，蔚来汽车主打的服务体系当中，换电服务绝对属于一个代表。

亏本的黑洞中有一丝曙光将会继续的继续亏本，无疑会使蔚来轿车焦虑重重。不过亏本黑洞之中，蔚来轿车也有曙光，即规划交给带来的希望。2018年第三季度，蔚来轿车一共交给了3268辆ES8，总经营收入17亿元人民币，毛利率为-9%。

关于鸣朗智能充电桩质量，以及鸣朗智能充电桩质量如何的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。