超级电动汽车充电桩多少钱
简述信息一览：
纯电动汽车超级充电桩是怎样实现快充的?
纯电动汽车超级充电桩的原理是对电池两端施加直流电压，以恒定的大电流对电池进行充电。电池的电压在一定程度上缓慢而逐渐地上升。电池电压达到标称值，SOC达到95%以上（不同电池不同）。然后以恒定电压和低电流为电池充电。电压在上升，但电源没有充满。
快速充电桩也就是直流充电桩，直流充电桩对于车辆来说，就是接入380V三相电压到直流充电桩上，以此来实现直流充电。国网的桩实际功率没有那么大，即内部功率小于标牌功率内部做了限流。正好今天有人在我上次充电那个桩充电，结果电流接近240A，功率达到88kW。
直流快充的高效选择：与交流慢充不同，直流快充通过内置功率转换模块的直流充电桩直接为电池充电。它无需车载充电机介入，充电功率由BMS和充电桩输出功率决定，通常能实现更快的充电速度。
对于电动汽车的充电方式，主要有两种：交流慢充和直流快充。交流慢充主要是通过个人充电桩进行，而公共充电桩则提供交流慢充和直流快充两种方式。若要使用直流快充桩为车辆充电，首先需要确认车辆上是否安装了快充接口，然后寻找配备直流快充桩的公共充电站。
高功率充电： 快充站提供高功率的电流，以加快电动汽车电池的充电速度。这通常包括使用大功率的充电设备和高电压。通信协议： 电动汽车与充电站之间通过特定的通信协议进行通信，以确保充电过程的安全和有效进行。常见的协议包括CHAdeMO、CCS（Combo Charging System）和特斯拉的Supercharger协议。
交流充电桩也叫慢充，这个是对接车上的交流充电口，使用的是车身自带的充电器，一般是32A或这16A的充电，最大功率一般是7KW，或者5KW。
特斯拉超级充电桩充电怎么收费?
该超充8元一度电。特斯拉超级充电桩的收费标准是8元/度电。不过，特斯拉汽车的超级充电桩每年会有400度的免费充电额度，如果超出这个额度，才需要车主自己买单。此外，如果车主充完电5分钟后不挪车，特斯拉还会收取超时占用费，最高4元/分钟。假如超时1小时，就要交384元。
特斯拉超级充电桩的收费是比较高的，竟高达18元度电不仅如此，在车辆充满电后没有及时开走，将收取26元分钟的超时占用费，这个收费比较好理解，就是怕车辆占用充电车位影像别车充电不过，在正常充电时间内是不收。
特斯拉超级充电桩的收费标准是8元/度电。以Model3为例，假设剩余电量20%，充满电大概需要48度，花费84元。但每年有400度的免费充电额度，超出才需自费。充满电后未及时离开将产生超时占用费，空闲车位小于50%时开始计费，无空闲车位将双倍收费。
纯电动汽车超级充电桩的原理是什么?会不会严重影响电池的寿命?_百度...
1、所以对于超级充电桩来说，在同时增大了电流和电压，长时间使用会降低动力电池的使用寿命。不过就目前来看，很多动力电池都配备了BMS电池管理系统。在该系统的介入下，当使用快速充电桩或超级充电桩充电至约80%左右的时候，会降低充电电流，从而避免热失控的发生。但是即便如此，也不建议频繁的使用超级充电桩。
2、由于直流充电桩***用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。
3、充电桩一般指的是交流充电桩。只提供交流电力输出，没有充电功能，需要车载充电机接上对汽车充电，功率小、充电时间较长。原理：交流电---充电桩---交流电---车载充电机---直流电---电池充电。充电站包括：普通充电、快速充电和电池更换，是一个综合型的车辆充电场所。
4、公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。专用充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的充电桩。自用充电桩是建设在个人自有车位（库），为私人用户提供充电的充电桩。充电桩一般结合停车场（库）的停车位建设。
5、具体来说，快充会加速电池电芯极化，从而直接影响新能源汽车的使用寿命。其次，快充容易导致新能源汽车电池电芯析锂，导致锂离子减少，最终会导致电池容量下降，进而对电池寿命产生影响。
6、目前，大部分纯电动汽车的电池容量都在50-80kWh，按照这个功率计算，理论上30分钟即可充满80kWh的电池。即使是目前电池容量最大的特斯拉P100D车型，也仅仅需要37分钟左右即可充满。当然，实际充电式不可能全程最大电流/电压，实际所需时间要略长一些，但仍是巨大的提升。
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