汽车充电桩市场

今天给大家分享汽车充电桩市占率，其中也会对汽车充电桩市场的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、充电桩数量同比大增50%,这才是新能源车的未来?
• 2、截至10月全国充电桩保有量149.8万台,同比增加30.9%
• 3、我国公共充电桩占全球60%,月均增长1.2万台,车企加入建设大潮
• 4、充电设施达到859.6万台,为何新能源车仍然有充电焦虑?

充电桩数量同比大增50%,这才是新能源车的未来?

所幸的是，2019年的新能源车销量虽然没有继续高速增长，但是充电桩的保有量却飞速上升，公共桩和私人桩在内的充电桩市场保有量为129万台，同比大幅增加50.8%，车桩比达到了4：1，相信会对新能源的销售产生积极的影响。

根据车桩比 1：1 的建设目标，预计到 2030 年，我国充电桩数量将达到 6300 万台，将形成超万亿级的充电桩基础设施建设市场。新能源汽车充电运营商通过建设充电桩物联网，实现海量充电桩设施的管理、监控和维护，并通过充电运营平台向新能源汽车用户提供导航、充电、计费等服务。

充电桩发展目前面临着十分尴尬的局面，一方面，它跟不上新能源车的发展速度，车桩比处于高位，充电桩本该供不应求；而另一方面却是十分低的利用率，显示供过于求。这看似矛盾的现状，凸显出充电桩发展坎坷。首先，供电审批时间较长。

截至10月全国充电桩保有量149.8万台,同比增加30.9%

1、截止到2020年10月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有9家，分别为：特来电运营13万台、星星充电运营13万台、国家电网运营14万台、云快充运营1万台、依威能源运营6万台、上汽安悦运营0万台、中国普天运营4万台、深圳车电网运营4万台、万马爱充运营1万台。

2、根据公安部数据显示，截至今年6月底，全国新能源汽车保有量已经达到1620万辆，其中纯电动汽车的保有量为1259万辆，今年上半年新增注册新能源汽车同比增长46%，高达318万辆。 从数据来看，新能源汽车的数量还在不断攀升，如果在用电方面不进行疏导，高峰时期的电力平衡和系统安全稳定运行将面临极大考验。

3、虽然国内的充电桩以及换电站的建设逐步扩大，截至2020年10月，我国充电基础设施累计数量为148万台，同比增加30.9%，车桩比大概为14：1，但充电桩的利用率偏低，仅有4%左右。公共充电桩充电慢、体验差等问题，导致大量的充电桩处于闲置，浪费了大量土地资源。

4、据国际能源署IEA发布《Global EV Outlook 2019》报告和恒大研究院任泽平的研究上看，到2030年全球私人充电桩预计保有量分别达到28-45亿台，总充电功率达1000-1800GW，总充电量达480-820TWh；公共充电桩预计保有量达到1000-2000万台，总充电功率113-215GW，总充电量70-124TWh。

5、在市场需求和国家政策的双轮驱动下，万联证券研报预计：2023年中国充电桩保有量将超过1050万台，同比增长将超过80%；西部证券研报则认为，到2025年国内充电桩市场的规模将超过700亿元。 从全球来看，这也是一门好生意——欧美市场正面临着巨大充电桩缺口。

6、根据数据显示，截止到2020年10月，国内充电基础设施累计数量在148万台，同比增加了30.9%。然而根据《中国充电基础设施发展年度报告2017-2018版》报告显示，各运营商充电设施利用率普遍低于15%。

我国公共充电桩占全球60%,月均增长1.2万台,车企加入建设大潮

近日，国际能源署（IEA）表示，2019年全球电动汽车公共充电桩的数量上涨60%，超过了电动汽车的增长速度。根据IEA的数据显示，全球共有650万个私人充电桩，而公共充电桩仅为862118个，占比还不到12%。

综合全球平均情况看，2030年公共桩均价3万/台、私人充电桩均价0.4万/台、电费0.5元/kWh、服务费0.7元/kWh，因此2030年全球充电桩规模0.81-58万亿元，充电费用规模0.66-13万亿元，共计约5-7万亿。

据公安部和中国充电联盟统计，截至2022年底，我国新能源汽车保有量达到 1310 万辆，车桩比为5：1。今年2月，工信部发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，提出新增公共充电桩/新能源汽车推广数量比例力争达到1：1。 中央、地方***鼓励充电桩建设的文件层出不穷、方兴未艾。

根据EVCIPA最新的统计数据显示，按充电方式划分，截止2021年3月底，我国交流充电桩数量达到45万台。占比为517%；直流充电桩数量为35万台，占比472%；交直流一体充电桩481台，占比0.12%。 而按安装地点划分，截止2021年3月底，我国随车配建充电桩达到***万台，占比为541%；公共充电桩为81万台，占比达到459%。

从全球来看，这也是一门好生意——欧美市场正面临着巨大充电桩缺口。 截至2022年，欧洲新能源车保有量约为786万辆，公共充电桩保有量达48万台，公共车桩比为15：1；美国新能源车保有量约为300万辆，公共充电桩保有量约为14万台，公共车桩比为21：1。 显然，中国新能源市场充电基础设施也远远领先于欧美。

北京、上海、天津、三亚、江苏在内的多个地区又先后出台了充电桩建设方案。 6月10日，北京市发改委新基建行动规划提出，推进人、车、桩、网协调发展，制定充电桩优化布局方案，增加老旧小区、交通枢纽等区域充电桩建设数量。到2022年，新建不少于5万台电动汽车充电桩，建设100个左右换电站。

充电设施达到859.6万台,为何新能源车仍然有充电焦虑?

为什么新能源汽车逐渐受用户欢迎，因为国家政策支持、充电成本低、节能环保等原因，那又是为什么充电难呢？正是因为以下因素导致了新能源车的实用性大大减低。小区没有充电桩。虽然近几年国家大力推进新能源汽车行业的发展，随着新能源汽车销量快速的增长，但相应的新能源配套设施建设却跟不上步伐。

确实有续航焦虑症，但是就算提升了续航，也完全不能消除续航焦虑，因为充电并不那么方便。如果跑长途的话，我会担心续航问题。

不方便充电。国庆假期期间，暴露出一个问题，就是收费难。一般来说，高速服务区只有几个充电桩。当每个人都需要充电时，充电桩就会供不应求。具体到新能源汽车的车主，充电一般需要几个小时。总结：续航焦虑不仅仅是电池带来的续航。今天的续航焦虑更多的是充电、充电体验差等配套设施不完善带来的焦虑。

其次，电动 汽车 的充电也是一大难题。数据显示，我国的公共充电桩数量达到了117万台，充电桩整体保有量达到了267万台，但是相比于我国一千万辆的新能源 汽车 的保有量还是显得不足，数据上来看差不多5台车才能分得一个充电桩。

虽然新能源汽车的续航里程在不断提高，但与传统燃油车相比，其续航里程仍然有一定的差距。这就好比你在长途旅行中，手机电量只剩下20%，而最近的充电站还有几十公里。这种焦虑感，可能会让一些消费者在选择新能源汽车时犹豫不决。

在时间就是金钱的当今社会，新能源汽车该如何扭转这一劣势呢？最好的方法就是全面普及充电桩，充电桩和加油站不一样，不需要额外占地，也没有那么多安全隐患，完全是可以全面铺开的。当每个小区、每个商场、每个停车场都有充电设备了，充电缓慢的问题就完全化解了。

关于汽车充电桩市占率，以及汽车充电桩市场的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。